Είναι μια κατάλληλη στιγμή για να κοιτάξουμε πίσω σε μια συγκεκριμένη χρυσή εποχή των τεχνών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όχι, δεν μιλάω για τη δεκαετία του '60. Μιλώ για τη δεκαετία του '90. Ναι, η εποχή που μας έδωσε συγκροτήματα αγόρι, "Beverly Hills 90210", και το μετρό Geo.
Πιστέψτε το ή όχι, αυτή η δεκαετία μας έδωσε κάποιες πραγματικά αξέχαστες βόλτες που αγνοούνται πολύ συχνά. Και, όπως και τώρα, τα πράγματα όπως η σχεδίαση, η δύναμη και η συγκίνηση της οδήγησης ήταν σε άνοδο, η οικονομία ήταν kickin 'άκρη, και Νιρβάνα κυβέρνησε τους ερικούς. (Εντάξει, η Nirvana μπορεί να μην είναι πια, αλλά έχουμε τους Foo Fighters.)
Ενώ είναι δύσκολο να πούμε ότι όλα αυτά τα αυτοκίνητα θα κάνουν σταθερές επενδύσεις, το καθένα προσφέρει μια μοναδική εμπειρία και τη βεβαιότητα ότι δεν θα μπερδευτείτε με την κυκλοφορία. (Απλά ετοιμαστείτε με μια καλή ιστορία κάθε φορά που σταματάτε να γεμίζετε.) Και αν βρίσκεστε στην αγορά για μια νέα σειρά τροχών, μην χάσετε τη συλλογή μας από τα καλύτερα καινούρια αυτοκίνητα που είναι οτιδήποτε άλλο παρά λεπτό.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Κανένας άλλος από τον Richard Hammond, τον πρώην οικοδεσπότη του "Top Gear", μίλησε κάποτε ότι το Corrado ήταν "ένα είδος κλασικού αναμονής στα φτερά… Νομίζω ότι είναι πραγματικά πολύ ξεχωριστό… το αποτέλεσμα είναι φανταστικό".
Πράγματι, τα βραβεία αφθονούν για το σέξι τριών θυρών 2 + 2 hatchback. Θεωρούμενος ως το πιο γρήγορο αυτοκίνητο της εποχής του, το VR6 είναι αυτό που θα αποκτήσει με το ηχητικό του, 179 ίππων υψηλών στροφών και κορυφαίο V6. Ένα πραγματικό αυτοκίνητο του οδηγού, το ισορροπημένο σασί του και η άψογη ανταπόκριση του συστήματος διεύθυνσης είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά από μια πλατφόρμα με κίνηση στο μπροστινό τροχό, χωρίς να συμπίπτουν δέκα χρόνια μετά. Είχε μια κομψή ηλεκτρονική σπόιλερ που σήκωσε και κατέβηκε αυτόματα με ταχύτητα. Και τότε υπάρχει το στυλ: τραγανό, σκόπιμο, κομψό. Μεγάλη γήρανση, γίνεται σεβασμός με το πλήθος του Southern Cal. »Είπε ο Nuff. Θεωρείται ακριβά την ημέρα, μπορείτε να πάρετε τη δική σας για μόλις $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Πνευματικός πρόγονος του θρυλικού Datsun 240Z της δεκαετίας του 1970, ο 300ZX ήταν ο δεύτερος πιο επιτυχημένος σχεδιασμός της Nissan. Ανεπιθύμητη και όμορφη αναλογία, το έργο ήταν το φεγγάρι της Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που στοχεύει στην καλύτερη απόδοση των επιδόσεων Porsche 944 και Corvette C4. Με τις περισσότερες μετρήσεις, πέτυχαν. Το twin-turbos έδωσε 300 άλογα (συγκρίσιμο με ένα Ferrari 348), το οποίο ήταν άξιος όταν το αυτοκίνητο ξεκίνησε το 1989. Περιείχε προηγμένη τεχνολογία όπως το τιμόνι τετρακίνησης, όλα για περίπου $ 30-μεγάλα, ένα καταπληκτικό παζάρι. Η Autoweek την ονόμασε "το πιο εξελιγμένο μοντέλο του κόσμου", όταν ξεκίνησε το 1989. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 ήταν πολύ καλύτερα, αν και άρχισε να χάνει έδαφος σε νεότερους ανταγωνιστές. Πολύ ένα κομμάτι της περιόδου από την άποψη του σχεδιασμού, έχει ωριμάσει καλά, ένα ισχυρό αντίθετο σημείο στην τρέχουσα σύνθεση του Nissan. Οι αξίες ανεβαίνουν, αργά αλλά σταθερά. Η συντήρηση για τους στρόβιλους της εποχής προκαλεί ημικρανίες. Εάν μπορείτε να τολμήσετε αυτό, αναμένετε να πληρώσετε μόνο μεταξύ $ 4.800 έως $ 17.000 για ένα κομψό, αισθησιακό αυτοκίνητο όνειρο.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Χωρίς λογομαχία, ο Dodge Viper δίνει στο μεσαίο δάχτυλο στη μέση. Ακαθάριστο και αγενές, γεννήθηκε από την ανυπακοή από αληθινούς πιστούς στη Chrysler κατά τις πιο σκοτεινές μέρες της εταιρείας, όταν ήταν γνωστή κυρίως για αυτοκίνητα K, minivans και Neons. Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι, ίσως, υπεραντισταθμίστηκαν. Που ήταν εξ ολοκλήρου το σημείο. Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια της Lamborghini, η καρδιά του αρχικού 8-λίτρων V10 βασίστηκε σε ένα τεράστιο κινητήρα φορτηγών, τροποποιημένο στα 400 ίππους και ένα στροβιλισμένο ροπή στρέψης 465 λίβρες - πραγματικά εντυπωσιακούς αριθμούς το 1991. περισσότερες βελτιώσεις στο στυλ, την τεχνολογία και την οδηγική ικανότητα. Χειροποίητα στην πόλη του Ντιτρόιτ, τα Vipers σε καλή κατάσταση έχουν κρατήσει την αξία τους καλά, αλλά οι τιμές τρέχουν το φάσμα ανάλογα με την κατάσταση και τα διανυθέντα χιλιόμετρα. Ένα καλά διατηρημένο αυτοκίνητο πρώτης γενιάς μπορεί ακόμα να φθάσει στα βόρεια των $ 49k. Δεν είναι κακό για ένα διασκεδαστικό, αμερικάνικο κλασικό.
7 BMW 850i (1989-1999)
Με λίγο περισσότερους από 7.000 που πωλήθηκαν στη Βόρεια Αμερική εδώ και επτά χρόνια, οι εμφανίσεις των 8-Series Bimmers είναι σπάνιες. Παρά το γεγονός ότι ήταν μια τεχνολογική εκδρομή με δύναμη που έφερε πολλές πρώτες θέσεις στη βιομηχανία, δεν ήταν ένα τεράστιο χτύπημα για τη BMW. Ήταν εμποτισμένο με άψογη τεχνική, και η κατοχή ενός σήμερα είναι για το δημοσιονομικά άκαμπτο, καθώς το κόστος συντήρησης και επισκευής μπορεί να είναι συγκλονιστικό. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για να σας παρασυρθεί, οι ανταμοιβές περιλαμβάνουν τη διασταύρωση γύρω από ένα από τα πιο πτώμα νεκρά πανέμορφα αυτοκίνητα των τελευταίων 25 ετών. Σέξυ, λιτά και ελαφρώς επιθετικά από τα σημερινά πρότυπα. Ένας grand tourer σήμαινε να δρομολογήσει το Autobahn σε υψηλή ταχύτητα για ώρες στο τέλος, αυτό το βασιλικό 5-λίτρων V-12 powerplant τράβηγμα αδιάλειπτα. (Ένας 4-λίτρων V-8 ήταν επίσης διαθέσιμος, αλλά γιατί ενοχλείτε;) Παρόλο που μπορεί να σας συγχωρεθεί ότι περιμένετε περισσότερα για ένα μάτι-πότισμα $ 130.000 σε 2017 δολάρια. Στην πραγματικότητα, το 850, με μόνο 300 ίππους ήταν βαρύ, και δεν έλειπε ότι ορισμένοι οδηγοί οδικής αισθητικής είχαν έρθει να περιμένουν από έλικα-badged αυτοκίνητα. Ακόμα, ο συντελεστής επιθυμίας του είναι εκτός των διαγραμμάτων, αλλά είναι έτοιμος να χωρίσει με μια στοίβα benjamins, καθώς δεν κατέχουν μόνο την αξία τους, αλλά αναρριχείται. Πηγαίνετε για τα μοντέλα του επόμενου έτους και αναμένετε να πληρώσετε μέχρι $ 85k για ένα έτος 1994 ή νεώτερο.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Η σειρά Mazda RX απολαμβάνει την κατάσταση λατρείας, που ως ιδιοκτήτης της, ποτέ δεν θα θέλετε να εισαγάγετε τον τρόπο με τον οποίο μπορείτε να προσθέσετε ακόμη μεγαλύτερο ζουμ στο ζουμ-ζουμ σας. Η τρίτη γενεά FD με εξαναγκασμένη ένεση είναι ένα σύμβολο αφοσίωσης, αφού τίποτα για την κατοχή ενός δεν θα είναι απλό ή λογικό. το κατέχετε επειδή είναι μια πρόκληση και όταν τα αστέρια ευθυγραμμίζονται, ξετυλίγοντας εκείνο τον θαυμάσιο και ασταθή περιστρεφόμενο κινητήρα στις 7000 σ.α.λ. καθώς βγάζετε ταινίες φαράγγι, εσείς και το αυτοκίνητό σας είστε ένα. Ένα εντελώς σωστό σπορ αυτοκίνητο, είναι ελαφρύ, ευκίνητο, ανταποκρινόμενο, στοιχειώδες, όπως ο Θεός προτίθεται. Ο σχεδιασμός της έχει σχεδιαστεί με το μοντέλο της μπροστινής / μεσαίας μηχανής, με οπίσθιο οδηγό, που παρέχει διανομή βάρους 50/50, κρίσιμη για τον ισορροπημένο και εκλεπτυσμένο χειρισμό της. Τα δίδυμα στροβοσκόπια παρακινούν τα 276 γαλλοπόνηρα άλογα, αν και τα RX-7 αναβαθμίζονται εύκολα σε περισσότερους από 500 ίππους. Σε λιγότερο από 3.000 λίβρες ο πιστοποιημένος γιγάντιος δολοφόνος. Αναζωογονητικά εύκολο στα μάτια, είναι μια tabula rasa για εξατομίκευση. Επειδή δεν θα σκέφτεστε να έχετε ένα RX-7 αν δεν ήσασταν ένας απελπισμένος τσικέρ. Αποθηκεύστε στο πετρέλαιο ποιότητας. Αν βρείτε κάποιον που δεν κακομεταχειρίζεται άσχημα για λιγότερο από 20 μάρκες, πάρτε το.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Τα υφάλμυρα νερά μεταξύ των ακτίνων Sting Sting και της τελευταίας γενιάς των Corvettes C7 συνήθως προκαλούν χασμουρητό. Στο μεταξύ κτυπά την καρδιά ενός αρπακτικού, μια θαυμάσια επανάληψη αυτού που διαφορετικά ήταν ένα απίστευτο αυτοκίνητο. Το 1986 η General Motors συνεργάστηκε με τη βρετανική Lotus για να αναπτύξει το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Ο προκύπτων ειδικά κινητήρας LT5 τοποθετούσε το ZR1 Vette μεταξύ των κορυφαίων μηχανών στον κόσμο, γύρω στο 1990. Ο πρώτος και μοναδικός κινητήρας Vette μέχρι σήμερα, είναι ένας αναπνευστήρας 375 ίππων με μέγιστη ταχύτητα 180 με μηδενικό 60 σε 4, 3 δευτερόλεπτα στις 7, 200 σ.α.λ. Μέχρι το 1993 η παραγωγή αυξήθηκε στα 405bhp, προσθέτοντας την εντυπωσιακή δυναμική της. Εύκολα ισάξια με ελίτ ευρωπαϊκά υπεράκτια του τέλους του εικοστού αιώνα, παραμένει η καλύτερη αξία για κάθε Corvette. Το πακέτο επιλογής ZR1 πρόσθεσε $ 27.000 το 1990 στην τιμή βάσης $ 32.000, τρελά χρήματα τότε. Μόλις 6.939 ZR1s χτίστηκαν, εξασφαλίζοντας την κατάστασή του ως συλλεκτικό, αν και η αγορά δεν έχει ακόμη προλάβει. Ο κινητήρας LT5 θεωρείται άφθαρτος, όπως θα επιβεβαιώνουν πολλά αρχεία αντοχής. Τα έξοδα συντήρησης είναι πολύ χαμηλότερα από τις περισσότερες άλλες νιφάδες χιονιού στην κατηγορία του. Ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της εποχής του, έχει κερδίσει από $ 20.000 έως $ 40.000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Προοριζόμενος ως αντικαταστάτης για το σεβάσμιο Porsche 911 στα τέλη της δεκαετίας του 1970, το 928 πήγε μεγάλο για την τελική πράξη. Ενώ η αγορά θερμαίνεται για αυτά τα καθυστερημένα μοντέλα, φτάνοντας πάνω από 100.000 δολάρια - περισσότερο από ό, τι όταν είναι καινούργια - δεν είναι αργά για να μπείτε. Οι τιμές είναι σίγουρο ότι θα ανέβουν, αφού μόνο 406 από αυτά τα μοναδικά, κομψά και δυνατά Grand Touring αυτοκίνητα αποσταλεί μέλος. Βασιζόμενη σε δαπανηρή συντήρηση, αλλά με 17 χρόνια βελτίωσης, η Porsche είχε χρόνο να το λύσει, οπότε η αξιοπιστία δεν αποτελεί μεγάλη ανησυχία. Κάτω από αυτό το κομψό κουκούλα ζει ένα 5, 4 λίτρων V8 gem, που αναγκάζει 350 ίππους σε ταχύτητες πάνω από 170 μίλι / ώρα. Το στυλ του μπορεί να είναι πολωτικό, αν και οι υποστηρικτές του πιστεύουν ότι είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα ποτέ. Αυτό μπορεί να είναι ένα τέντωμα, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι διαθέτει κάτι συγκεκριμένο. Ακόμη πιο εντυπωσιακό στη σάρκα, που κρέμεται χαμηλά και ευρύτατα σε μια απειλητική κούρσα, ο πνευματικός πρόγονος της Παναμέρας έχει μια δική του κληρονομιά.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Εκείνη τη φορά η Subaru έκανε μια βόλτα στην άγρια πλευρά και δημιούργησε ένα από τα πιο φιλόδοξα και υποτιμημένα αυτοκίνητα ποτέ. Το SVX ήταν η πρώτη και τελευταία προσπάθεια της Subaru σε ένα πολυτελές coupe υψηλής απόδοσης υψηλής τεχνολογίας. Είναι συναρπαστικό σε ένα Edsel, bellyflop είδος του τρόπου. Με μόλις 14.257 πωλήσεις στην Αμερική μέσα σε πέντε χρόνια, η εταιρεία πήρε ένα δροσερό χτύπημα αξίας 75 εκατομμυρίων δολαρίων. Ίσως πολύ μπροστά από την εποχή του, η τιμή του σταμάτησε τους αγοραστές στις διαδρομές τους, κοστίζοντας οκτώ έως έντεκα μεγαλύτερες μονάδες από ό, τι όλοι αναμένουν να πληρώσουν για ένα Subaru (πάνω από $ 42, 000 στα σημερινά δολάρια). Παρά την τρομερή παρουσία στο δρόμο και τη γρήγορη εμφάνιση, ο ασυνήθιστος σχεδιασμός, ειδικά τα περίεργα παράθυρα διαστημικής εποχής, ήταν μια σκληρή πώληση. Αλλά πρέπει να θαυμάσετε το μάγουλό του, ένα όραμα της hi-tech της δεκαετίας του '90, που συνοδεύεται από σύστημα τετρακίνησης που συνδυάζεται με ένα προηγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης όλων των τροχών, ήταν αρκετά προηγμένο. Ο χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας του σώματος προκάλεσε την αυξανόμενη σημασία της αεροδυναμικής. Η απόδοση ήταν αξιοπρεπής με ένα 3, 3 λίτρων, 230 ίππων επίπεδη έξι δεν ήταν αδέξιος. Το SVX είναι συναρπαστικό για τη σπανιότητα και την ποιότητα των καψουλών του χρόνου, μια ματιά στην αισιοδοξία και τον μπλε ουρανό της εποχής πριν από το Διαδίκτυο. Βρείτε ένα για κάτω από 10.000 δολάρια και αναλογιστείτε τι θα μπορούσε να ήταν.
2 Acura NSX (1990-1995)
Ένα supercar του bonafide, το NSX είχε μεγάλες φιλοδοξίες ως παγκόσμιος αθλητής, θέτοντας τα crosshairs του στο ιππικό άλογο από την Ιταλία με σκοπό να ταιριάξει την απόδοση της Ferrari με την αξιοπιστία της Honda. Αφήστε το ρεκόρ να δείξει ότι με αυτόν τον τρόπο πέτυχε το στόχο του. Τα πρωτότυπα μοντέλα NSX παίρνουν τους τόνους σεβασμού και για καλό λόγο. Η Honda έριξε όλα όσα είχε σε αυτό το έργο, με προηγμένες μηχανικές και κατασκευαστικές διαδικασίες, για να μην αναφέρουμε ένα εργοστασιακό εργοστάσιο. Η εκτεταμένη χρήση ελαφρών πλαισίων αλουμινίου, πλαισίου, ανάρτησης και μηχανικών εξαρτημάτων ήταν πολύ πιο μπροστά από την καμπύλη. Το styling εκτελέστηκε από την πρεμιέρα της ιταλικής carrozzeria Pininfarina, το σχεδιαστικό σπίτι που ήταν υπεύθυνο για την πιο πρόσφατη Ferraris. Τροφοδοτείται από ένα φυσικό αναρρόφησης έξι banger καλό για 270 ίππους, συγκινήσεις και απολαύσεις. Η πίσω διάταξη του μεσαίου κινητήρα / οπισθίου δίσκου πέτυχε το στόχο της δυναμικής οδήγησης των supercar. Η σχεδίαση στα προηγούμενα μοντέλα μπορεί να φανεί λίγο Flash Gordon, αν και κανείς δεν φαίνεται να πειράζει. Ως αλεξίσφαιρο αυτοκίνητο για το νέο γκρουπ Acura, μόλις μόλις τέσσερα χρονών στο λανσάρισμα, ήταν ένα απίστευτο χτύπημα και εξασφάλισε μια κληρονομιά για ένα μη δοκιμασμένο όνομα. Τα μεγάλα χιλιόμετρα, τα πρώτα αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90 εξακολουθούν να εκτελούν 40.000 δολάρια. Η Honda το πήρε σωστά.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Έχουμε τον John DeLorean να ευχαριστήσουμε για τη λαμπρή ιδέα της απόρριψης ενός Honkin 'V8 σε ένα ήπιο αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους όπως το Pontiac Tempest, στη διαδικασία δημιουργίας του GTO και ανάφλεξης των πολεμικών αυτοκινήτων. Χρόνια αργότερα στη Στουτγάρδη κάποιος σκέφτηκε να εφαρμόσει την ίδια φόρμουλα στη βασική, μαθήτρια E-Class. Παρόλο που στην περίπτωση αυτή ήταν πιθανότατα μεγαλύτερη ανταπόκριση στους αντιπάλους των Teutonic από την άλλη πλευρά του Μέλανα Δρυμού, ο οποίος είχε απολαύσει την επιτυχία με το M5, το οποίο ήταν και το ίδιο σίγουρο ένα sedan 5 Series. Σε αντίθεση με το BOWdy GTO, ωστόσο, οι Γερμανοί ήταν οι παροιμιώδεις λύκοι στα ρούχα των προβάτων. Μόνο ο καταπληκτικός παρατηρητής θα παρατηρούσε τις λεπτές διαφορές στα μυστικά sedans που δεν προκάλεσαν όσα έλεγε κάτω από όλη αυτή τη σεμνότητα. Το 500 E, αργότερα για να γίνει το E500, είναι εξαιρετικά συλλεκτικό και αναζητημένο, αν και όχι μακριά. Αναπτύχθηκε με την Porsche, κατασκευάζεται σαν δεξαμενή και δανείζεται ένα V8 5-λίτρων από το 500SL sports tourer, παρέχοντας 326 άλογα. Το άσχημα στους 60 για το τέρας των 4.000 λιρών είναι κάτω από 6 δευτερόλεπτα. Χειροποίητο σε περιορισμένο αριθμό, είναι ένα πραγματικό κλασικό για να κατέχει και να απολαμβάνει καθημερινά. Η μέση τιμή για ένα καλά διατηρημένο, αρκετά χαμηλό χιλιομετρικό εύρος βρίσκεται στο εύρος $ 40.000.
Διαβάστε παρακάτω
Οι 20 μεγαλύτερες πιστωτικές κάρτες προσφορές Right Now
Εξασφαλίζοντας τα επιδόματα εγγραφής, τα επιτόκια μηδενικού επιτοκίου μηδενικού επιτοκίου και τα μεγάλα ποσά των μετρητών και των σημείων ταξιδιού - εδώ είναι οι προσφορές πιστωτικών καρτών που είναι σχεδόν πολύ καλές για να είναι αληθινές.
Γιατί οι πραγματικοί άνδρες μεταφέρουν μετρητά
Είναι σαν να έχεις μια τρίτη μπάλα.
Η νεώτερη Mercedes-Benz: ένα γιοτ
Το μόνο ερώτημα που έχουμε σχετικά με το νέο γιοτ της Mercedes-Benz: Τι πήγε τόσο καιρό;
Ο οδηγός του έξυπνου ανθρώπου για τον εντοπισμό πλαστών οίνων
Αυτό το μπουκάλι Bourdeaux των 2.000 δολαρίων ίσως αξίζει $ 20. Εδώ είναι πώς να είστε βέβαιοι ότι είναι το πραγματικό πράγμα.
Τα 5 καλύτερα φώτα κόκκινα κρασιά για την επέκταση του καλοκαιριού σας
Μην αφήσετε τον Σεπτέμβριο να καταστρέψει ένα κόμμα δολοφόνων.
Γιατί οι Βαλεατσιορικοί δεν κυβερνούν τον κόσμο;
Οι Straight Α δεν κάνουν εκατομμυριούχους. Κάνουν μεσαία στελέχη.
Ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξετε το κρασί χωρίς ανοιχτήρι
Ποτέ μην αφήνετε τους καλούς χρόνους να τελειώνουν επειδή στερούνται εργαλεία.
