Η εταιρεία που θα γίνει το 1915 Alfa Romeo σχηματίστηκε 9 χρόνια νωρίτερα από τον γάλλο αυτοκράτορα Αλεξάντερ Νταράκκ. Αυτό έρχεται σε επαφή με μια 110χρονη ιστορία καινοτόμου σχεδιασμού αυτοκινήτων, κατά τη διάρκεια της οποίας η Alfa Romeo έδωσε στον κόσμο μερικά σοβαρά δροσερά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης μιας αμηχανίας των εικονιδίων στα μέσα του αιώνα. Παρακάτω θα έχουμε μηδενισμό στην πολύ πιο cool Alfas από τη δεκαετία του 1950 και του 1960.
1952 Disco Volante
Αυτό το αυτοκίνητο ήταν τόσο ντίσκο που ονομάζεται ντίσκο περισσότερο από δύο δεκαετίες πριν από την έλευση της ντίσκο! Δημιουργήθηκε αφού οι Αμερικανοί διανομείς ζήτησαν έναν σπορ δρομέα της Alfa barchetta. Λοιπόν, πήραν ένα. Ο σχεδιασμός ήταν αρκετά ασυνήθιστος για την εποχή, με τα στρογγυλεμένα φτερά, το χαμηλό προφίλ και την κυρτή ουρά. Αυτή η σέξι εμφάνιση των αιλουροειδών θα επαναλαμβανόταν δύο χρόνια αργότερα στον τύπο Jaguar D. Ενεργώντας κάθε παραλλαγή του Disco Volante ήταν μια αναθεωρημένη έκδοση του τετρακύλινδρου κινητήρα που βρέθηκε στο Alfa Romeo 1900, κατασκευασμένο με ελαφρύ κράμα αντί για σίδηρο.
1954 2000 Sportiva
Αυτός ο ζεστός μικρός αριθμός σχεδιάστηκε από τον Franco Scaglione για τον Bertone στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Όπως και το Disco Volante μπροστά του, το 2000 Sportiva χαρακτηρίστηκε από ένα σωληνοειδές σκελετό χωροχρόνου που καλύφθηκε από ένα σώμα από αλουμίνιο και τοποθέτησε μια ζεστή έκδοση του κινητήρα DOHC που προήλθε από το άμεσο μεταπολεμικό οικογενειακό σαλόνι της Alfa το 1900. Ήταν ουσιαστικά ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο. Μόνο τέσσερα έγιναν - δύο κουπέδες και δύο αράχνες.
1955 750 Ανταγωνισμός
Στο βιβλίο του Marcello Minerbi, ο Giuseppe Busso μιλάει για το πώς προέκυψε το 750 Competizione: «Αυτή η ιδέα αναπτύχθηκε για πρώτη φορά μέσω της συνεργασίας μεταξύ της Alfa Romeo και της Abarth-Boano σε ένα μεταλλικό σασί τύπου κουτιού σχεδιασμένο από τον Abarth. κατασκευάστηκε ως roadster και δοκιμάστηκε, αλλά λόγω τεχνικών προβλημάτων που έρχονται στο φως κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η Alfa σταδιακά έχασε το ενδιαφέρον της ". Αυτό καθιστά λιγότερο δροσερό; Ούτε καν! Ήταν ένα πολύ δροσερό πρόβλημα παιδί, που έτυχε να τροφοδοτηθεί από ένα μακρύ εγκεφαλικό επεισόδιο Inline-4 που δεν ήταν πολύ μακριά από τα προπολεμικά σχέδια της Alfa.
1961 Giulietta SZ
Χωρίς αμφιβολία, το Giulietta Sprint Zagato είναι ένα από τα πιο επιθυμητά Alfa Romeos που έγινε ποτέ. Λόγω του μικρού μεγέθους του (ζυγίζει μόλις 770kg) και του αμαξώματος αλουμινίου, το SZ ήταν σημαντικά ταχύτερο από τα αντίστοιχα χαλυβουργεία. Ο κινητήρας 1, 3 λίτρων έσπρωξε το SZ σε τελική ταχύτητα 120 μίλι / ώρα. Δεν θα έπρεπε να έρθει ως μεγάλη έκπληξη ότι η SZ ήταν πολύ επιτυχημένη στον αγώνα. Πράγματι, βοήθησε την Alfa Romeo να εξασφαλίσει μια νίκη στην κατηγορία 1.3 λίτρων του πρωταθλήματος FIA Sportscar το 1962 και το 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Θεωρούμενος ως ένας από τους πλέον αναλογικούς σωστούς Alfas, το 2600 Pininfarina Speciale ήταν πρώτος ως αράχνη "prototipo 621" και αργότερα ως coupe.
1963 Giulia TZ
Το Tubolare Zagato (TZ) σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 1959 και προοριζόταν να αντικαταστήσει το SZ χρησιμοποιώντας τα περισσότερα συγκροτήματα της σειράς Giulia, αλλά με ένα ριζικό σωληνοειδές πλαίσιο πλαισίου και ελαφρύ σώμα Zagato. Αυτές οι προηγμένες λειτουργίες καθιστούν την TZ πολύ πιο οικεία στην πίστα από ότι η τυπική Giulia. Τα ελαφριά αλουμινένια σώματα Zagatos ήταν ιδανικά κατάλληλα για το προηγμένο σασί της TZ. Οι πρόοδοι στην αεροδυναμική οδήγησαν στη συμπερίληψη ενός άκρου Kamm, το οποίο βοήθησε στην αύξηση της σταθερότητας χωρίς να εισάγει έλξη.
1965 Giulia GTA
Αυτά τα αυτοκίνητα ονομάζονταν GTA αντί για GT, το «A» για το "Alleggerita", το ιταλικό για ελαφρύ. Ήταν η ελαφριά φύση της GTA, η οποία περιελάμβανε τμήματα σώματος αλουμινίου και ελαφρούς τροχούς μαγνησίου είναι αυτό που πραγματικά έκανε αυτό το αυτοκίνητο μια δύναμη που πρέπει να ληφθεί υπόψη στην πίστα. Οι εκδόσεις φυλών παρήγαγαν μόλις 170bhp. Στην εναρκτήρια κούρσα στη Monza το 1966, οι GTAs κατέλαβαν τις πρώτες επτά θέσεις, με τον οδηγό Andrea De Adamich να διεκδικεί τον τίτλο εκείνη την εποχή στο GTA του.
1966 1600 Αράχνη Duetto
Κατασκευασμένο για τρία χρόνια, το rakish styling του Duetto παρέμεινε στη μόδα για δεκαετίες και οι ανανεωμένες μορφές του αυτοκινήτου δημιουργήθηκαν στη δεκαετία του 1990. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο προσπαθεί να σας ξεγελάσει. Η αυταρχική, σέξι συμπεριφορά του Duetto το έκανε την επιλεγμένη διαδρομή του χαρακτήρα του Dustin Hoffman Ben Braddock στην εικονική ταινία του 1967 The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
Το "Stradale" είναι ένας όρος που συχνά χρησιμοποιείται από τους Ιταλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων για να δηλώνει μια νομική έκδοση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. πράγματι το 33 Stradale προήλθε από το αθλητικό πρωτότυπο Tipo 33. Αυτό το πρωτότυπο εξορθολογισμένο coupe, σχεδιασμένο από τον Franco Scaglione, είναι πολύ χαμηλό στο δρόμο και είναι λιγότερο από ένα μέτρο υψηλό. Το 1968 ήταν το ταχύτερο εμπορικά διαθέσιμο αυτοκίνητο στο σταθερό χιλιόμετρο με χρόνο 24, 0 δευτερολέπτων που μετράται από το γερμανικό περιοδικό Auto, Motor und Sport. Παρασκευάστηκαν μόνο 18 παραδείγματα.
1968 T33 2 Daytona
Το T33 / 2 είχε ουσιαστικά διαφορετικό αμάξωμα από προηγούμενα μοντέλα αγωνιστικών αυτοκινήτων και ήταν διαθέσιμο τόσο σε μικρές όσο και σε μακρές διαστάσεις. Όλα τα μικρά αυτοκίνητα ουράς αναφέρονται ως Daytona σε μορφή coupe ή spyder. Για το Le Mans, η Alfa Romeo τοποθέτησε νέο αμάξωμα μεγάλης ουράς με μικρά πτερύγια κοντά στην άκρη. Η πρόθεση ήταν να αυξηθεί η συνολική τελική ταχύτητα στα 300 km / h, δίνοντας έτσι στην Alfa Romeo την ευκαιρία να αντιμετωπίσει πολύ μεγαλύτερο ανταγωνισμό, όπως το GT40. Τα εργοστασιακά αυτοκίνητα έβαλαν τον 4ο, 5ο και 6ο συνολικό και κέρδισαν την κατηγορία 2 λίτρων.
Διαβάστε παρακάτω