Μπορεί να είστε καρυκευμένος φυλλομετρητής με απίστευτες στρατηγικές για τη συσκευασία ενός διαμερίσματος, την αναβάθμιση ή την αναβολή όταν πλησιάζετε το υψόμετρο, αλλά ακόμη και οι πιο ατρόμητοι ταξιδιώτες αεροπλάνων βρίσκονται συχνά στο σκοτάδι όταν πρόκειται για το τι συμβαίνει πίσω από το σκηνές σε αεροσκάφη.
Γιατί δεν εκτοξεύονται ελαστικά αεροπλάνων στην κρούση; Πόσο επικίνδυνο είναι όταν ένα αεροπλάνο χάνει έναν κινητήρα; Είναι αυτό το αεροπλάνο πραγματικά ασφαλές για το ποτό; Διαβάστε παρακάτω για να βρείτε απαντήσεις στις καυτές ερωτήσεις σας σχετικά με την πτήση στον φιλικό ουρανό.
1 Ορισμένα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν για περισσότερο από πέντε ώρες μετά την έξοδο ενός από τους κινητήρες τους.
Shutterstock
Το ETOPS - ή οι εκτεταμένες δίδυμες λειτουργίες - είναι μια ένδειξη που υποδεικνύει το χρονικό διάστημα που μπορεί να περάσει με ασφάλεια ένα αεροπλάνο με δύο μοτέρ με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας. Το 2014, το Boeing 787 Dreamliner κέρδισε πιστοποιήσεις ETOPS 330 λεπτών, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να παραμείνει ασφαλές σε λειτουργία σε μία μόνο μηχανή για περισσότερο από πέντε ώρες πριν να χρειαστεί να προσγειωθεί.
2 Εάν κάποιος πεθάνει στην πτήση σας, το σώμα του μπορεί να παραμείνει στην καμπίνα μαζί σας.
Shutterstock
Παρόλο που μπορεί να υποθέσετε ότι υπάρχει μια τυποποιημένη διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσετε εάν ο επιβάτης περάσει από τη μέση πτήση, αυτό που πραγματικά συμβαίνει με τον αγαπημένο σας καπετάνιο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αεροπορική εταιρεία και τον τύπο του αεροπλάνου. Ενώ ορισμένα αεροσκάφη, όπως τα αεροσκάφη Airbus A340-500 της Singapore Airlines, κατασκευάστηκαν με ειδικό χώρο για την αποθήκευση σωμάτων, σύμφωνα με ένα αεροσκάφος, σε πολλές πτήσεις, το σώμα θα μετακινηθεί απλά σε μια πίσω σειρά και θα καλύπτεται - εκτός από το κεφάλι Έως ότου οι επαγγελματίες του τομέα της υγείας μπορούν να παρακολουθήσουν τον αποθανόντα.
3 Οι μάσκες οξυγόνου κατά την πτήση δεν προορίζονται να διαρκέσουν ολόκληρη την πτήση.
Shutterstock
Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με μια έκθεση της Επιτροπής Ασφάλειας Αερομεταφορών και Ασφάλειας της Αεροπορίας, αυτές οι μάσκες παρέχουν μόνο 12 λεπτά συνεχούς ροής αέρα σε ένα 737. Ευτυχώς, αυτό είναι συνήθως ο χρόνος που απαιτείται για την πτήση σας για να βρείτε ένα ασφαλές σημείο προσγείωσης.
Οι πιλότοι συχνά κοιμούνται στη δουλειά.
Shutterstock
Έτσι, ποιος πλέει το αεροπλάνο σας, ακριβώς; Ίσως κανένας - τουλάχιστον για μερίδες της πτήσης. Σύμφωνα με μια έκθεση του British Airline Pilots Association (BALPA) του 2017, μεταξύ των 500 ερωτηθέντων πιλότων, 43% παραδέχτηκαν να χάσουν κατά λάθος το αεροπλάνο, ενώ το 31% παραδέχτηκε να ξυπνήσει από έναν υπνάκο για να βρει το συν- πιλοτικό ύπνο, επίσης.
5 Τα μαύρα κουτιά δεν είναι πραγματικά μαύρα.
Shutterstock
Το μαύρο κουτί, επίσης γνωστό ως καταγραφέας στοιχείων πτήσης, είναι πραγματικά βαμμένο με φωτεινό πορτοκαλί χρώμα. Η ανθεκτική στη θερμότητα βαφή που χρησιμοποιείται για την επικάλυψη των εξωτερικών χώρων των κουτιών έρχεται σε ένα highlighter-πορτοκαλί απόχρωση, η οποία επίσης συμβαίνει να τους διευκολύνει να βρεθούν σε περίπτωση ατυχήματος.
6 Ο αέρας του αεροπλάνου είναι πολύ ξηρότερος από ό, τι μπορεί να αντιμετωπίσετε στη γη.
Shutterstock
Ενώ η έρημος Mojave στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες έχει συχνά επίπεδα υγρασίας μέχρι 50 τοις εκατό, θα πάρετε μόνο ένα κλάσμα αυτής της υγρασίας επί του αεροπλάνου. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, η υγρασία στο μέσο του αεροσκάφους σας κινείται κάτω από το 20%.
7 Το Boeing 747 είναι πιο αποδοτικό από το αυτοκίνητό σας.
Shutterstock
Το Boeing 747 καίει περίπου 1 γαλόνι καυσίμου κάθε δευτερόλεπτο, ή 5 γαλόνια ανά μίλι. Αντιστρέφοντας αυτό, μας δίνει το ποσό των 0, 3 μιλίων ανά γαλόνι καυσίμου. Αυτό είναι πολύ χαμηλότερο από την απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου στα περίπου 25 μίλια ανά γαλόνι. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των επιβατών που φέρνει το 747, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό. Αυτή η κατανομή εξηγεί ότι, επειδή το αεροπλάνο μπορεί να μεταφέρει περίπου 500 άτομα, παίρνει πραγματικά 100 μίλια ανά γαλόνι ανά άτομο.
8 Ένας αεροπειρατής μόλις εγκατέλειψε τον έλεγχο μιας πτήσης για μπύρα.
Shutterstock
Το 1985, ένας πρώην κώδωνας που κατέλαβε ένα νορβηγικό Boeing 737 οπλισμένο με πιστόλι αποφάσισε να εγκαταλείψει το σχέδιό του, εφόσον η αστυνομία ήταν πρόθυμη να του δώσει ένα πράγμα: μπύρα. Στο τέλος, το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο Fornebu στο Όσλο, κανένας από τους 115 επιβάτες δεν επιβαρυνόταν και ο αεροπειρατής συνελήφθη.
9 Ένας μηχανικός σχεδίασε ένα αεροπλάνο με αποσπώμενη καμπίνα για να σώσει τους επιβάτες.
Shutterstock
Το 2016, ένας Ουκρανός αεροκινητιστής αποκάλυψε ένα σύστημα που θα επέτρεπε στους πιλότους να εκτοξεύουν μια καμπίνα του αεροπλάνου σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα. Μετά την εκτόξευση, η καμπίνα θα τοποθετούσε αλεξίπτωτα για την ασφαλή μείωση των επιβατών στο έδαφος. Αλλά όπως φαίνεται, τα περισσότερα ατυχήματα δεν συμβαίνουν λόγω βλάβης του κινητήρα. Επειδή τα ζητήματα τείνουν να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης, αυτό θα άφηνε πολύ λίγο χρόνο για τους πιλότους να εκτοξεύσουν επιτυχώς την καμπίνα και να σώσουν τους επιβάτες. Α για προσπάθεια, όμως!
10 Το πιο βρώμικο μέρος στο αεροπλάνο δεν είναι το μπάνιο.
Shutterstock
Καθώς συμβαίνει αυτό, το πιο βρώμικο μέρος σε ένα αεροπλάνο είναι εκείνο το τραπέζι που τρώτε το γεύμα σας μακριά. Σύμφωνα με μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε από το TravelMath, τα τραπέζια δίσκων φιλοξένησαν 2.155 βακτηριακές μονάδες που σχηματίζουν αποικίες (CFU) ανά τετραγωνική ίντσα. Σε σύγκριση, το κουμπί για να ξεπλύνετε την τουαλέτα είχε μόλις 265 CFU στο ίδιο χώρο.
11 Τα νεκρά κοτόπουλα ρίχνονται σε αεριωθούμενα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια δοκιμών ασφαλείας.
Shutterstock
Ναι, αυτή η απίστευτα πραγματική δοκιμή γίνεται με ένα "όπλο κοτόπουλου", και αν έχετε δει την ταινία του 2010 Captain Phillips, ξέρετε γιατί. Αλλά προτού αναφέρετε τους εμπειρογνώμονες των αερομεταφορών στο ΠΕΤΑ, ξέρετε ότι τα κοτόπουλα που λαμβάνουν είναι ήδη νεκρά. Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα παρμπρίζ τους μπορούν να προστατεύσουν τους πιλότους και τους επιβάτες στην πολύ πιθανή περίπτωση που συγκρούονται με ένα πουλί. Εάν τολμάτε, μπορείτε να δείτε τη δοκιμή σε δράση (NSFW).
12 Υπάρχουν χιλιάδες αεροσκάφη στις Ηνωμένες Πολιτείες ανά πάσα στιγμή.
Shutterstock
Ενώ μπορείτε να βλέπετε μόνο το περιστασιακό αεροπλάνο με εναέρια, αυτό δεν σημαίνει ότι ο ουρανός δεν είναι γεμάτος από αυτά. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την FAA, υπάρχουν 5.000 αεροπλάνα στον αέρα πάνω από τις Ηνωμένες Πολιτείες ανά πάσα στιγμή και πάνω από 8.000 που φέρουν σε ολόκληρο τον κόσμο.
13 Η απογείωση και η προσγείωση είναι οι πιο επικίνδυνοι χρόνοι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.
Shutterstock
Σύμφωνα με μια έκθεση της Boeing, το 13% των θανατηφόρων ατυχημάτων συμβαίνουν κατά την απογείωση της πτήσης και την αρχική άνοδο ή τα τρία πρώτα λεπτά μιας πτήσης. Ωστόσο, η κάθοδος και η προσγείωση, ή τα τελευταία οκτώ λεπτά της πτήσης, είναι πολύ πιο θανατηφόρα, αντιπροσωπεύοντας το 48% όλων των θανατηφόρων ατυχημάτων.
14 Το μεγαλύτερο αεροπλάνο του κόσμου ζυγίζει περίπου 600 τόνους.
Shutterstock
Το Antonov An-225 έχει ένα εντυπωσιακό μέγιστο βάρος απογείωσης 591, 7 τόνων. Σε σύγκριση, το μέγιστο βάρος απογείωσης της Boeing 747-8F είναι 489.218 λίρες λιγότερα, σε 347.091 τόνους.
15 Τα ασφαλέστερα καθίσματα σε ένα αεροσκάφος είναι εκείνα που βρίσκονται στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.
Shutterstock
Σύμφωνα με τα στοιχεία συντριβής που συνέταξε ο Time , ο ρυθμός θνησιμότητας των καθισμάτων στο πίσω τρίτο του αεροπλάνου κατά τη διάρκεια συντριβής ήταν 32%. Το μέσο του αεροσκάφους ήταν το λιγότερο ασφαλές, με ποσοστό θνησιμότητας 39 τοις εκατό, ενώ το μέτωπο ήταν οριακά ασφαλέστερο με ποσοστό θνησιμότητας 38 τοις εκατό.
16 Είστε περίπου το 7 τοις εκατό της απόστασης στο διάστημα κατά τη διάρκεια των πτήσεων.
Shutterstock
Μερικές φορές, μπορεί να αισθάνεται σαν να είστε αστρονομικά ψηλά στον αέρα όταν είστε σε ένα αεροπλάνο. Ωστόσο, μπορεί να εκπλαγείτε να ανακαλύψετε ότι είστε στην πραγματικότητα μόνο το 7% της απόστασης που θα χρειαστείτε για να φτάσετε στο διάστημα. Τα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν πολύ υψηλότερα από το μέσο όρο τους σε υψόμετρο 30.000, αλλά δεν το κάνουν επειδή θα έφερναν κινδύνους για την υγεία σε όσους ήταν μέσα τους.
17 Τα αεροπλάνα μπορούν να προκαλέσουν αστραπές.
Shutterstock
Όταν ένα αεροπλάνο περνάει μέσα από τα σύννεφα, το στατικό που δημιουργείται μπορεί πραγματικά να ωθήσει την ανάπτυξη του κεραυνού. Ευτυχώς, ακόμα και αν το αεροπλάνο σας χτυπηθεί, πιθανότατα είστε αρκετά ασφαλής. Δεν υπάρχει αεροπορικό δυστύχημα σχετικό με αστραπές στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1967 και τα αυξανόμενα μέτρα ασφάλειας έχουν κάνει τις απεργίες αστραπής λιγότερο επικίνδυνες για τους επιβάτες από ποτέ. Όταν ο κεραυνοί φτάσει σε ένα επίπεδο, το ηλεκτρικό ρεύμα κατανέμεται ομοιόμορφα στο εσωτερικό του αγώγιμου αλουμινίου του αεροσκάφους, ενώ η γείωση των εσωτερικών ηλεκτρικών συστημάτων του αεροσκάφους εμποδίζει τις υπερτάσεις που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη λειτουργικότητά του.
18 Οι κουβέρτες αεροπλάνων δεν πλένονται πάντοτε μεταξύ των επιβατών.
Shutterstock
Εάν σκέφτεστε να βρεθείτε κάτω από μία από αυτές τις κουβέρτες του αεροπλάνου, σκεφτείτε ξανά. Σύμφωνα με μια έκθεση που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Wall Street Journal , ορισμένες αεροπορικές εταιρείες καθαρίζουν τις κουβέρτες τους τόσο σπάνια όσο μία φορά κάθε 30 ημέρες.
19 Μια δεξαμενή Boeing 747 μπορεί να συγκρατήσει 48.445 γαλόνια καυσίμου.
Shutterstock
Αυτό είναι 17.248 φορές το ποσό των καυσίμων που κρατούνται στη δεξαμενή αερίου ενός φορτηγού Dodge Ram. Ωστόσο, δεν χρησιμοποιείται όλο το καύσιμο αυτό κατά τη διάρκεια μιας μόνο πτήσης - στην πραγματικότητα, το αεροπλάνο χρησιμοποιεί κατά μέσο όρο πέντε γαλόνια καυσίμου ανά μίλι, δηλαδή ένα ταξίδι 3.450 μιλίων από τη Νέα Υόρκη στο Λονδίνο απαιτεί μόνο περίπου το ένα τρίτο συνολικής χωρητικότητας καυσίμου του αεροπλάνου.
20 Η μείωση του φωτισμού του αεροσκάφους εξυπηρετεί έναν σκοπό πέρα από τον ύπνο.
Shutterstock
Ενώ είναι ωραίο να φανταστεί κανείς ότι οι αεροπορικές εταιρείες απλώς ελπίζουν ότι θα πάρετε κάποιο ξεκούραστο ύπνο, αυτό δεν είναι ακριβώς η αλήθεια. Στην πραγματικότητα, η εξασθένιση των φώτων στο αεροπλάνο βοηθά τα μάτια των επιβατών να προσαρμοστούν στο σκοτάδι, ένα βασικό στοιχείο για να τους βοηθήσουν να επιβιώσουν σε περίπτωση που υπάρξει ξαφνική νυκτερινή εκκένωση.
21 Η εξάτμιση του αεροπλάνου σκοτώνει περισσότερα άτομα από ό, τι τα αεροπλάνα.
Shutterstock
Σύμφωνα με μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης, οι εκπομπές αεροπλάνων συνδέονται με 8.000 θανάτους κάθε χρόνο. Ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν σε αεροπορικά ατυχήματα; Λιγότερο από 1.000.
22 Οι πόρτες του αεροπλάνου δεν μπορούν πραγματικά να ανοίξουν στα μέσα της πτήσης.
Shutterstock
Ενώ πολλοί άνθρωποι προσπάθησαν να ανοίξουν την εξωτερική πόρτα σε ένα αεροπλάνο μεσαία πτήση (μόνο για να βρεθούν οι ίδιοι συνελήφθησαν αργότερα για να το πράξουν), στην πραγματικότητα, αυτό θα ήταν δίπλα στο αδύνατο. Η εσωτερική πίεση στο αεροπλάνο κυμαίνεται από 4 έως 14 PSI, πράγμα που σημαίνει ότι, εκτός αν ο The Hulk ή ο Thanos επιβιβαστούν στο αεροπλάνο σας, είναι απίθανο να ανοίξει η πόρτα.
23 Όλοι οι πιλότοι που πετούν διεθνώς πρέπει να γνωρίζουν τουλάχιστον ένα κομμάτι της αγγλικής γλώσσας.
Shutterstock
Το αγγλικό δεν μπορεί να είναι η επίσημη γλώσσα των Ηνωμένων Πολιτειών, αλλά είναι η γλώσσα των αεροπορικών ταξιδιών. Το 2003, η Διεθνής Ένωση Πολιτικής Αεροπορίας εισήγαγε νέες απαιτήσεις στη Σύμβαση του Σικάγου, σύμφωνα με τις οποίες όλοι οι πιλότοι που φέρουν διεθνή πείρα πρέπει να είναι ικανοί στο λεγόμενο αγγλικό αεροσκάφος για την πρόληψη δυνητικά θανατηφόρων σφαλμάτων επικοινωνίας.
24 Η τοποθέτηση ενός δείκτη λέιζερ σε ένα αεροπλάνο είναι ένα σοβαρό έγκλημα.
Shutterstock
Οδηγήστε τα κατοικίδια ζώα σας τρελά με ένα δείκτη λέιζερ ό, τι θέλετε, αλλά ποτέ δεν στοχεύουν αυτό το ενοχλητικό κόκκινο σημείο σε ένα αεροπλάνο. Σύμφωνα με την παράγραφο 18 του Κώδικα των ΗΠΑ 39Α, αν δείξετε έναν δείκτη λέιζερ σε ένα αεροπλάνο ή στην πτέρυγα του, μπορείτε να απολαύσετε μέχρι πέντε χρόνια φυλάκισης για να σκεφτείτε τι έχετε κάνει.
25 Η παλαιότερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο θα μετατραπεί σε 100 το 2019.
Shutterstock
Η ολλανδική αεροπορική εταιρεία KLM έχει το μεγαλύτερο συνεχώς λειτουργικό ρεκόρ στον κόσμο. Τα αεροπλάνα της αεροπορικής εταιρείας που εδρεύουν στο Άμστερνταμ έχουν απομακρυνθεί από το 1919.
26 Τα μπάνια του αεροπλάνου μπορούν να ανοίγουν από έξω.
Shutterstock
Ενώ αναποδογυρίζετε αυτό το μάνταλο μέσα στο μπάνιο που μετατρέπει το σημάδι της πόρτας σε "κατειλημμένο" μπορεί να σας δώσει κάποιες ομοιότητες με το ιδιωτικό απόρρητο, υπάρχει ένας εύκολος τρόπος για να εισέλθει το προσωπικό της πτήσης εάν χρειάζεται. Κάτω από το σημάδι τουαλέτας, υπάρχει ένας διακόπτης που επιτρέπει στο πλήρωμα πτήσης να ανοίξει την πόρτα αν ανησυχεί για την ασφάλειά σας ή την ασφάλεια άλλων επιβατών.
27 Μια αεροπορική εταιρεία δεν είχε θανατηφόρα ατυχήματα.
Shutterstock
Παρά το γεγονός ότι δραστηριοποιείται εδώ και σχεδόν έναν αιώνα, η αυστραλιανή αεροπορική εταιρεία Qantas δεν είχε ποτέ θανατηφόρο ατύχημα με ένα από τα εμπορικά της αεροσκάφη.
Υπάρχουν 140 μίλια καλωδίωσης μέσα σε ένα Boeing 747.
Shutterstock
Σύμφωνα με μια έκθεση της εταιρείας τεχνολογίας Tyco Electronics, η οποία κατασκευάζει καλώδια σύνδεσης για την αεροπορική βιομηχανία, ένα 747 μπορεί να συσκευάσει 750.000 πόδια ή 140 μίλια καλωδίων μέσα σε αυτό, ζυγίζοντας περίπου 3.500 λίρες συνολικά.
29 Οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες έσωσαν 40.000 δολάρια, κόβοντας ένα συστατικό από τα γεύματα.
Shutterstock
Όταν προσπάθησε να μειώσει το κόστος στη δεκαετία του 1980, η American Airlines ανακάλυψε ότι η αφαίρεση μόνο ενός στοιχείου από τα γεύματα των επιβατών θα έκανε το τέχνασμα. Απλώς προσθέτοντας μόνο μία ελιά από τις σαλάτες που εξυπηρετούνται κατά τη διάρκεια της πτήσης, η αεροπορική εταιρεία έσωσε ένα συγκλονιστικό ποσό 40.000 δολαρίων κατά τη διάρκεια ενός μόνο έτους.
30 Το νερό του αεροπλάνου είναι γεμάτο με βακτήρια.
Shutterstock
Ίσως θελήσετε να πληρώσετε τα έξτρα μετρητά για ένα γελοία υπερτιμημένο μπουκάλι νερό στο αεροδρόμιο. Μια αναφορά από την Wall Street Journal αποκαλύπτει ότι τα βακτήρια, συμπεριλαμβανομένης της σαλμονέλας και του σταφυλόκοκκου βρέθηκαν στο νερό του αεροπλάνου, εκτός από τα αυγά των εντόμων. Μια άλλη μελέτη που διεξήχθη στο Πανεπιστήμιο του Limerick βρήκε 37 διαφορετικά βακτηριακά είδη στο νερό του αεροπλάνου, με πτήσεις μακράς διαδρομής που έχουν χειρότερη ποιότητα νερού από ό, τι οι αντίστοιχες κοντινές αποστάσεις τους.
31 Ορισμένες από τις πιο θανατηφόρες συγκρούσεις συμβαίνουν όταν τα αεροπλάνα είναι καλά στο έδαφος.
Shutterstock
Το 1977, το πιο θανατηφόρο κραχ της ιστορίας της αεροπορίας συνέβη στο έδαφος. Η Pan Am Flight 1736 και το KLM Flight 4805, και τα δύο Boeing 747, συνετρίβησαν ο ένας στον άλλο στην Τενερίφη. Εντούτοις, όπως αναφέρει το CBS News , δεν ήταν λάθος σε κανέναν από τους πιλότους, η φαινομενική κακοσμία του αεροδρομίου ήταν φτωχή και οι διάδρομοι του αεροδρομίου ήταν υπερβολικά συμφορημένοι, με αποτέλεσμα να συγκρουστούν τα δύο αεροπλάνα, σκοτώνοντας 583 επιβάτες και μέλη του πληρώματος πυρκαγιά που προκύπτει.
32 Οι πιλότοι και οι συν-πιλότοι τρώνε διαφορετικά γεύματα σε μια πτήση.
Shutterstock
Παρόλο που είναι ένας κανόνας σκληρού και γρήγορου σε ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, η Travel + Leisure αναφέρει ότι οι περισσότεροι πιλότοι και συν-πιλότοι δεν θα τρώνε το ίδιο πράγμα για δείπνο. Με αυτόν τον τρόπο, αν το τρόφιμο μολυνθεί και ένας πιλότος αρρωστήσει, ο άλλος θα πρέπει να είναι σε θέση να χειριστεί το αεροσκάφος.
33 Η ακριβότερη θέση πρώτης θέσης κοστίζει περισσότερα από $ 30.000.
Shutterstock
Το Etihad Airways First Apartment - ένα ιδιωτικό δωμάτιο με κρεβάτι, πολυθρόνα, καθρέφτη ματαιοδοξίας και μακιγιάζ και ντους στο ντους - μπορεί εύκολα να σας τρέξει πάνω από $ 30.000 για ένα εισιτήριο μετ 'επιστροφής από τη Νέα Υόρκη στο Ντουμπάι.
34 Οι γεύσεις σας αλλάζουν κατά την πτήση.
Shutterstock
Καλά νέα για όσους δεν βρίσκουν τα γεύματα του αεροπλάνου ιδιαίτερα ευχάριστα: δεν γευματίζετε τόσο πολύ όσο μπορείτε να φανταστείτε. Σύμφωνα με τους ανθρώπους του JetBlue, η διαφορά στην πίεση του αέρα και η χαμηλή υγρασία σε μια καμπίνα του αεροπλάνου καθιστούν δυσκολότερη την εμφάνιση γλυκών και αλμυρών γεύσεων.
35 Το ταξίδι με το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος να ξεφύγετε.
Shutterstock
Το ταξίδι με αεροπλάνο είναι εξαιρετικά ασφαλές και γίνεται όλο και πιο ασφαλές κάθε χρόνο. Το 2017, υπήρξαν μηδενικοί θάνατοι που σχετίζονται με ατυχήματα εμπορικών αεροσκαφών. Συγκριτικά, κατά το ίδιο έτος, 40.100 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες.
36 Το φράγμα ήχου σπάστηκε το 1947.
Alamy
Ο πιλότος Chuck Yeager έκπληκτος τον κόσμο με τις ικανότητές του να πετάει ρεκόρ. Αυτός ο κτηνίατρος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ μάθει να πετάει ως πιλότος μαχητής κατά τη διάρκεια του Β ' Χρησιμοποιώντας το πύραυλο πυραύλων Bell X-1, πέταξε ταχύτερα από την ταχύτητα του ήχου-662 μίλια ανά ώρα στα 40.000 πόδια. Αργότερα στη ζωή του, πρόσθεσε ένα ακόμα απίστευτο επίτευγμα στο άκρως εντυπωσιακό βιογραφικό του: εκπαιδεύοντας βετεράνους των αμερικανικών αεροπορικών δυνάμεων για να γίνουν αστροναύτες.
37 Η Sandra Bullock και περίπου 2 εκατομμύρια άλλοι Αμερικανοί έχουν aviophobia.
Shutterstock
Παρά το γεγονός ότι τα σφάλματα είναι πολύ σπάνια, το 6, 5% των Αμερικανών υποφέρει από aviophobia, ή από φόβο να πετάξει. Εάν φοβάστε να βγάλετε τα πόδια σε ένα αεροπλάνο, είστε σε καλή επιχείρηση - ακόμη και διασημότητες όπως η Σάντρα Μπάλοκ είναι παγιδευμένες με αυτόν τον κοινό φόβο. Το αστέρι της Gravity είπε κάποτε ότι "φοβόταν θανάσιμα να πετάξει". Η Ένωση Άγχους και Κατάθλιψης της Αμερικής λέει ότι το μεγαλύτερο μέρος αυτού του στρες προέρχεται από την πλήρη απώλεια ελέγχου ή πιθανώς από την αίσθηση παγίδευσης.
38 Οι μακρινές πτήσεις έχουν μυστικά υπνοδωμάτια και μπάνιο για τους επιβλέποντες.
Shutterstock
Εάν οι υπάλληλοι πτήσης εργάζονται σε μακρινές πτήσεις - οι οποίες μπορούν να διαρκέσουν πάνω από 12 ώρες - χρειάζονται χρόνο για να ξεκουραστούν σωστά. Έτσι, οι αεροπορικές εταιρίες έχουν εγκαταστήσει μυστικούς υπνοδωμάτια πάνω από την κύρια καμπίνα με επτά ή οκτώ κρεβάτια και περιστασιακά και ένα ξεχωριστό μπάνιο. Μπορούν επίσης να απολαύσουν ψυχαγωγία κατά την πτήση ενώ βρίσκονται μέσα σε αυτά τα μυστικά δωμάτια. Αυτός πρέπει να είναι ο τρόπος με τον οποίο διατηρούν την ευτυχισμένη συμπεριφορά τους σε αυτές τις μεγάλες πτήσεις.
39 Το μικρότερο αεροσκάφος του κόσμου ζυγίζει μόνο 358, 8 λίβρες.
Alamy
Το Bede BD-5 microjet ζυγίζει σχεδόν 360 λίβρες (λιγότερο από 400.000 Αμερικανούς) και έχει ένα άνοιγμα των πτερυγίων μόλις 14, 5 πόδια. Αν και μικροσκοπικό, αυτό το τζετ μπορεί να φτάσει ταχύτητες πάνω από 300 μίλια ανά ώρα, κάτι που είναι λίγο κάτω από το ήμισυ της ταχύτητας του ήχου.
40 Το μακρύτερο στρατιωτικό αεροπλάνο είναι έξι ορόφους.
Alamy
Ο επιθετικός C-5 του αμερικανικού στρατού έχει ένα άνοιγμα των φτερών 222, 8 πόδια, με κάθε πτέρυγα να μετρά το μήκος ενός γηπέδου μπάσκετ. Σύμφωνα με , "το αεροσκάφος στέκεται 65 πόδια ψηλό, το ισοδύναμο ενός κτιρίου έξι και μισής ιστορίας." Μπορεί επίσης να μεταφέρει περισσότερα από 250 εκατομμύρια λίρες και 350 επιβάτες, ακόμη και με εξοπλισμό επί του σκάφους. Είναι τόσο μεγάλο που πολλές βάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας έπρεπε να κόψουν μεγάλες τρύπες σε πόρτες hangar για να το κρατήσουν σε εσωτερικούς χώρους… καλά, το μεγαλύτερο μέρος του που είναι - το άκρο της ουράς εξακολουθεί να προεξέχει.
41 Η αναταραχή είναι η κορυφαία αιτία των μη θανατηφόρων τραυματισμών του αεροπλάνου.
Shutterstock
Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο θα πρέπει πάντα να σέβεστε το σημάδι της ζώνης ασφαλείας. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας, οι αμερικανοί αερομεταφορείς είχαν 234 ατυχήματα σε περιστατικά, με αποτέλεσμα 298 σοβαρούς τραυματισμούς και τρεις θανάτους, μεταξύ 1980 και 2008. Δύο από τους τρεις θανάτους επιβεβαιώθηκαν ως επιβάτες που δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας όταν το σημάδι της ζώνης ασφαλείας άναψε. Ο λυγισμός μπορεί να μην είναι "ο νόμος" στον αέρα, αλλά σίγουρα αξίζει τον κόπο να διατηρήσει την ασφάλειά σας.
42 Η ζωή σε μια διαδρομή πτήσης του αεροπλάνου μπορεί να βλάψει την καρδιά σας.
Shutterstock
Ενώ οι τακτικοί ταξιδιώτες που ταξιδεύουν με αεροπλάνο μπορεί να φανταστούν ότι θα προτιμούσαν να ζουν κοντά στο αεροδρόμιο που συχνάζουν, όντας πραγματικά ζωντανός κάτω από ένα μονοπάτι θα μπορούσε να συντομεύσει τη ζωή σας Σύμφωνα με μια μελέτη του 2010 που δημοσιεύτηκε στην Επιδημιολογία , τα άτομα που εκτίθενται σε θόρυβο άνω των 60 ντεσιμπέλ σε τακτική βάση - όπως και ο ήχος ενός γενικού αεροπλάνου - είχαν 30% μεγαλύτερο κίνδυνο να πεθάνουν από καρδιακή προσβολή από εκείνους που συνήθως εκτίθενται σε επίπεδα θορύβου κάτω των 45 ντεσιμπέλ. Σε μια περίοδο 15 ετών που ζούσε κάτω από μια διαδρομή πτήσης, ο κίνδυνος αυτός ήταν αυξημένος κατά 50%.
Το ταχύτερο εμπορικό αεροπλάνο πέταξε σε διπλάσια ταχύτητα του ήχου.
Shutterstock
Το Concorde, το οποίο προσέφερε πτήσεις συνεχώς από το 1976 έως το 2003, ταξίδεψε με διπλάσια ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, ο υπερηχητικός αεριωθούμενος, ο οποίος μπορούσε να επιτύχει ταχύτητες έως και 1.354 μίλια ανά ώρα, έσπασε επίσης έναν αριθμό παγκοσμίων ρεκόρ για την ταχύτητά του, σε μια περίπτωση κερδίζοντας το ρεκόρ για την ταχύτερη διατλαντική πτήση όταν μεταφέρει επιβάτες από τη JFK στη Νέα Υόρκη Αεροδρόμιο Heathrow στο Λονδίνο σε μόλις 2 ώρες, 52 λεπτά και 59 δευτερόλεπτα.
Τα ελαστικά αεροπλάνων φουσκώνουν σε περίπου έξι φορές το PSI των ελαστικών αυτοκινήτων.
Shutterstock / voylodyon
Ο πραγματικός λόγος για τα αεροπλάνα αεροπλάνο σπάνια pop, αν και φέρνουν ένα τεράστιο βάρος; Δεν είναι το απλό πάχος τους που συμβάλλει στην αντοχή τους υπό πίεση. Σύμφωνα με μια έκθεση Wired , τα ελαστικά αεροπλάνων αντλούνται σε περίπου 200 psi - περίπου έξι φορές το psi ενός μέσου ελαστικού αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με ένα πείραμα που καταγράφηκε από την National Geographic , τα ελαστικά της Boeing 737 μπορούν να αντέξουν πάνω από 900 psi πριν από την έκρηξη.
45 Υπάρχουν πολύ ψυχρές θερμοκρασίες για να πετάξετε.
Shutterstock / Markik
Ενώ το εξωτερικό ενός αεροσκάφους μπορεί να φτάσει -60 βαθμούς Φαρενάιτ όταν ταξιδεύει στα 35.000 πόδια, παρόμοιες θερμοκρασίες εδάφους μπορούν να σταματήσουν ένα αεροπλάνο στις διαδρομές του. Το 2014, όταν οι θερμοκρασίες χτύπησαν περίπου -47 βαθμούς Φαρενάιτ στο αεροδρόμιο Igarka στη Ρωσία, το σύστημα θραύσης του συστήματος εκτόξευσης του Tupelov-134 έπεσε στην πραγματικότητα, οδηγώντας τους επιβάτες να κάνουν το καλύτερο δυνατό για να βοηθήσουν: στην πραγματικότητα κατέφυγαν να προσπαθήσουν να σπρώξουν τα 61.640 λίβρες επίπεδο.
