Τα κράνη Aero είναι βαρύτερα, έχουν λιγότερη εξαερισμό και φαίνονται πολύ πιο απολαυστικά από τα κανονικά κράνη ποδηλάτων. Το αυξημένο βάρος και η σπάνια εμφάνισή τους σε τοπικές κούρσες μπορεί να σας οδηγήσουν στο να αναρωτηθείτε αν η υψηλότερη τιμή αξίζει πραγματικά, ειδικά αν έχετε ήδη πετάξει πολλά μετρητά σε αεροδυναμικά τροχούς, αεροσκάφη και άλλα εξαρτήματα ποδηλάτων. Ωστόσο, οι κορυφαίοι ποδηλάτες επιλέγουν αυτά τα κράνη για έναν λόγο: σας βοηθούν να κόψετε την αντίσταση στην αντίσταση και να αυξήσετε την ταχύτητα.
Βίντεο της ημέρας
Κράνος vs. ποδήλατο
Φορώντας ένα μη αερόχρωμο κράνος προκαλεί τέσσερις φορές περισσότερη οπισθέλκουσα με τη χρήση μη τροχών ποδηλασίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα σας αντιπροσωπεύει μόνο το 15% έως το 25% της συνολικής αντίστασης που βιώνετε. Το σώμα σας και ο τρόπος με τον οποίο αλληλεπιδρά με τους λογαριασμούς του αέρα για τα υπόλοιπα, σύμφωνα με το άρθρο του περιοδικού Bicycling του Mark Harrison με τίτλο «Η εκδίκηση των αγριολειθών. "
Aero vs. Standard κράνος
Τα κράνη που δεν χρησιμοποιούνται συνήθως σε αγώνες κύκλων είναι ελαφριά, αλλά δεν βοηθούν στην ολίσθηση. Στην πραγματικότητα, η αντίσταση τους στον αέρα είναι συχνά 110 έως 180 γρ. Υψηλότερη από ένα κράνος αεροπλάνου. Αν το κοιτάξετε με άλλο τρόπο, ένα τυποποιημένο κράνος σας επιβραδύνει κατά περίπου ένα δευτερόλεπτο ανά μίλι σε σύγκριση με ένα αεροπλάνο. Μπορείτε να βρείτε μη-αεροσκάφη που ζυγίζουν μόλις 196 γραμμάρια σε σύγκριση με τα βάρη στην περιοχή των 400 γρ για αεροσκάφη.
Aero vs. No Κράνος
Εάν φοράτε αεροσκάφη, θα έχετε λιγότερη αντίσταση από ό, τι αν δεν φοράτε κράνος. Αυτό συμβαίνει επειδή ακόμη και αν έχετε κοντά μαλλιά, δημιουργεί το drag. Το αεροβόλο κράνος μειώνει την έλξη κατά 100 g στα 30 μίλια / ώρα σε σύγκριση με την οδήγηση χωρίς κράνος, σύμφωνα με το "High Tech Cycling" του Ed Burke.
Head Positon
Εάν δεν χρησιμοποιείτε τη σωστή θέση κεφαλής, δεν θα πάρει το όφελος από το αεροπλάνο σας.Αν το κεφάλι σας είναι υπερβολικά υψηλό ή πολύ χαμηλό, η έλξη θα αυξηθεί.Η θέση του κεφαλιού που είναι πιο συχνά η καλύτερη για αεροσκάφη είναι εκείνη στην οποία το πάνω μέρος σας και το κάτω μέρος του κράνους είναι παράλληλα, λέει ο Burke.Με ένα μέσο κράνος αεροσκάφους, η μείωση της σύσπασης αλλάζει από το 7,2% σε μια γωνία κλίσης 0 βαθμών σε μια μείωση 4,5% σε μια γωνία κλίσης 15 μοιρών αν είστε ελίτ αθλητής. η διαφορά αυτή κυμαίνεται από 5,8% έως 3,6%, ενώ μειώνετε τη μείωση της αντίστασης επειδή δεν έχετε τόσο μεγάλη ισχύ και ταχύτητα όταν ταξιδεύετε, αλλά δεν έχουν όλα τα κράνη αεροσκάφους τα ίδια σε διαφορετικές γωνίες. πρέπει να εξετάσετε την ταχύτητά σας, την προτιμώμενη γωνία κεφαλής και τον επικρατούμενο άνεμο στην πορεία σας κατά την επιλογή ενός τιμονιού et, σύμφωνα με την "Η Μηχανική του Αθλητισμού 7, Τόμος 1", της Margaret Estivalet και του Pierre Brisson. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν πολλοί διασταυρούμενοι άνεμοι ή εάν είστε αργός αναβάτης, χρειάζεστε ένα κράνος που λειτουργεί καλά σε υψηλές γωνίες εκτροπής.
