Τα μοτοποδήλατα αναφέρονται σε ποδήλατα με σταθερό γρανάζι σε πολλούς κύκλους. Τα ποδήλατα διαθέτουν έναν τροχό πεντάλ και τον οδοντωτό τροχό αλυσίδας και η περιφέρεια του καθενός είναι σχετική με μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης. Ο BMX και άλλοι αναβάτες μιας ταχύτητας συχνά αλλάζουν το λόγο μετάδοσης για έναν συγκεκριμένο τύπο ιππασίας. Κάποιοι χρησιμοποιούν σύνθετους πίνακες που υπολογίζουν ακριβείς λόγους μετάδοσης. Άλλοι έχουν μια αγαπημένη ρύθμιση που μπορεί να αποδείχθηκε αποτελεσματική στο παρελθόν.
Βίντεο της ημέρας
Γενική τροχοπέδη
Ο λόγος ενός συγκεκριμένου ποδηλάτου μιας ταχύτητας καθορίζεται από τη διάμετρο και τον αριθμό των δοντιών ή τρύπες στο μπροστινό και πίσω οδοντωτό τροχό. Μια τυπική εμπρόσθια και οπίσθια ρύθμιση μιας ταχύτητας θα αποτελείται από ένα μπροστινό γρανάζι 42 οπών και ένα γρανάζι οπισθίου πλήμνης 22 οπών. Αυτός ο συνδυασμός παρέχει ένα λόγο μετάδοσης χαμηλής προς μεσαίας εμβέλειας για το τυπικό εύρος απόδοσης που ταιριάζει στους περισσότερους αναβάτες. Η πλειονότητα των μονοκινητήριων ποδηλάτων παραγωγής έχει ένα λόγο μετάδοσης σε αυτό το εύρος.
Δακτύλιος αλυσίδας
Ο δακτύλιος αλυσίδας είναι ο εμπρός οδοντωτός τροχός που παράγει την ισχύ συνώνυμη με μοτοποδήλατα. Ο αλυσοτροχός είναι αισθητά μεγαλύτερος από τον πίσω γρανάζι. Η περιφέρεια του δακτυλίου αλυσίδας και το σχετικό μήκος των βραχιόνων στροφαλοφόρου πεντάλ επηρεάζουν την ταχύτητα ή την ισχύ που μπορεί να επιτευχθεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κορυφαία ταχύτητα βελτιώνεται με τη μετάβαση με μικρότερο δακτύλιο αλυσίδας και μακρύτερους βραχίονες. Ένας τρόπος για να αυξήσετε τη ροπή χαμηλής τάσης και να αυξήσετε την ισχύ χωρίς να αλλάξετε το δαχτυλίδι της αλυσίδας είναι να εγκαταστήσετε βραχύτερους βραχίονες. Αυτό είναι εύκολο να γίνει κατανοητό συγκρίνοντας το μήκος των μανιβέλων πεντάλ BMX με εκείνα των ποδηλάτων με σταθερό κιβώτιο ταχυτήτων.
Οδοντωτός τροχός
Σε κάθε δεδομένη απόσταση, ο οδοντωτός τροχός του πίσω ομφαλού κάνει τον ίδιο αριθμό περιστροφών με τον πίσω τροχό. Ο αριθμός περιστροφών που κάνει ο δακτύλιος αλυσίδας στην ίδια απόσταση είναι σημαντικά μικρότερος. Εάν δεν συνέβαινε αυτό, η ποδηλασία μπορεί να μην είναι μια δημοφιλής ψυχαγωγική δραστηριότητα. Ο λόγος μετάδοσης εδώ δίνεται σε ένα σύνολο αριθμών, όπως το 4. 5. 1, το οποίο μεταφράζεται σε τέσσερις και μισή περιστροφές του πίσω γραναζιού για μία περιστροφή των πεντάλ και του δακτυλίου αλυσίδας. Και πάλι, η αλλαγή της διαμέτρου του πίσω γραναζιού για να αυξήσει ή να μειώσει τον αριθμό των δοντιών επηρεάζει τη σχέση μετάδοσης των μοτοποδηλάτων. Ένας αλυσοτροχός με λιγότερα δόντια προσθέτει κορυφαίο άκρο. Ένας αλυσοτροχός με περισσότερα δόντια θα βελτίωνε την ισχύ χαμηλής τάσης.
Μετατροπές ταχείας αλλαγής
Οι άξονες γρήγορης αλλαγής κάνουν τη μετατροπή του οδοντωτού τροχού πίσω τροχού ευκολότερη και ταχύτερη. Η τάση της αλυσίδας πρέπει να χαλαρώνει με κάθε εργασία πίσω πλήμνης. Η απουσία τυπικών παξιμαδιών άξονα κάνει τη μετατροπή πιο γρήγορα. Αναποδογυρίζοντας το μοχλό ταχείας απασφάλισης, απελευθερώνεται ο τροχός από τους βραχίονες του ποδηλάτου. Μόλις ο τροχός είναι εκτός ποδηλάτου, αφαιρώντας τα μπουλόνια που συγκρατούν τον οδοντωτό τροχό στον κόμβο διαρκούν λεπτά.Βιδώνοντας τον οδοντωτό τροχό αντικατάστασης στο κέντρο, επανατοποθετώντας τον τροχό στο πλαίσιο του ποδηλάτου και ρυθμίζοντας την ένταση της αλυσίδας, ολοκληρώνεται η εργασία. Πατώντας το μοχλό ταχείας αποδέσμευσης στη θέση του, ασφαλίζεται ο τροχός στους βραχίονες πλαισίου.
